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今年的上海车展上，以电动化、智能化为代表的新能源汽车成为主角。不少业内人士坦言，相较于传统的汽车行业，新能源汽车产品开发周期短、更新迭代速度快。这也意味着，需要有柔性化产线，实现新能源汽车混品种、无缝换型等智能化生产。
“以电控为例，四年间，我们已经进行了三代平台推出；整个柔性产线，大部分可以回用，可以无缝接入到下一代，这对我们投资节省是巨大的。”车展现场，联合汽车电子有限公司上海厂厂长徐海向记者介绍。
车展期间，上海汽车行业的首个“智能制造专业委员会”也揭牌成立。这一专委会将着力打通虚拟制造和现实工业生产，为汽车产业企业装上高质量发展的产业大脑，为智能制造赋能汽车产业发展提供更标准、更专业的整体化解决方案。
上海市汽车零部件行业协会秘书长樊泽芳表示：“整个汽车行业是智能制造成熟度评估中最高的。接下来，专委会将通过标准制定、专业技术攻克和发布报告、指数等，推动相关企业供给侧和需求侧的深度融合发展。”
数据显示，上海的汽车产业链较为完善，已布局8家整车企业、600余家主要零部件企业。2022年，上海汽车产量突破300万辆，汽车工业产值突破8000亿，占全市规上工业的20%。
未来三年，上海将全面实施智能工厂领航计划，建设200家智能工厂、20家标杆性智能工厂。其中，汽车作为上海六大重点产业之一，叠加新能源汽车的加速发展。到2025年，汽车行业智能工厂数量将实现倍增。
上海市经信委智能制造推进处副处长吴春平说：“通过‘一业一策’、‘一厂一案’、‘分级分类’，加快全汽车产业链的智能工厂建设，一手抓整车智能化升级，一手要抓汽车零配件行业智能化转型升级。到2025年，汽车行业智能工厂建设数量要实现倍增，从原来的22家要达到40家以上。”
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